“2014年，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)多數(shù)產(chǎn)品銷(xiāo)量下降，但對(duì)輪胎企業(yè)而言，好在隨車(chē)起重機(jī)和工業(yè)車(chē)輛（叉車(chē)）銷(xiāo)量仍保持增長(zhǎng)，而銷(xiāo)量下降較多的挖掘機(jī)、推土機(jī)，跟輪胎關(guān)系都不大?！?

      近日，由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)汽車(chē)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究分會(huì)主辦、輪胎世界網(wǎng)承辦的“汽車(chē)－輪胎跨界發(fā)展高峰論壇——2015年汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)輪胎市場(chǎng)影響分析”在北京舉 行，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)呂瑩在論壇上發(fā)表主題演講，介紹了工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀并對(duì)2015年市場(chǎng)做出了預(yù)測(cè)。

       據(jù)分析，高增長(zhǎng)期結(jié)束后，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械產(chǎn)品整體銷(xiāo)量處于盤(pán)整狀態(tài)，但部分產(chǎn)品消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化較大，因此對(duì)輪胎產(chǎn)品的需求也出現(xiàn)較大調(diào)整。

工程機(jī)械整體銷(xiāo)量趨弱

       數(shù)據(jù)顯示，2002年至2011年，全國(guó)工程機(jī)械行業(yè)年均增長(zhǎng)率達(dá)24.6%，但在2011年以后，增速明顯放緩。2014年，工程機(jī)械產(chǎn)品總銷(xiāo)量為65.33萬(wàn)臺(tái)，同比下降4.11%。

       呂瑩表示，工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展與國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程基本一致，其中的轉(zhuǎn)折也與整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)際情況類(lèi)似。

       在總結(jié)2014年國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)運(yùn)行情況時(shí)，呂瑩用“主要產(chǎn)品銷(xiāo)量弱勢(shì)盤(pán)整，上升動(dòng)力不足，經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)下降”，進(jìn)行了概括。

裝載機(jī)年銷(xiāo)量下降17%

       作為鏟土運(yùn)輸機(jī)械的重要分類(lèi)，裝載機(jī)在工程機(jī)械中占有很大比重，并且絕大多數(shù)為輪式裝載機(jī)，輪胎用量也較大。

       據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年，全國(guó)裝載機(jī)年銷(xiāo)量15.06萬(wàn)臺(tái)，較2013年下降17%。從月度銷(xiāo)量走勢(shì)對(duì)比看，季節(jié)性非常強(qiáng)，3月份是每年銷(xiāo)售高峰期，不管是在特別激蕩的年份還是在特別平緩的年份，都是這種形態(tài)。

       從呂瑩給出的數(shù)據(jù)看，2012年至2014年，裝載機(jī)3月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)都在25000臺(tái)左右，2011年3月銷(xiāo)量約40000臺(tái)，為近年來(lái)最高單月銷(xiāo)量。他表示，這已經(jīng)形成了規(guī)律，今后在數(shù)據(jù)上可能會(huì)發(fā)生一些細(xì)微變化，但總體趨勢(shì)不會(huì)改變。

汽車(chē)起重機(jī)輝煌不再

       起重機(jī)也是一種對(duì)輪胎使用較多的工程機(jī)械。據(jù)輪胎世界網(wǎng)了解，在國(guó)內(nèi)，汽車(chē)起重機(jī)之前每年都有幾萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，在國(guó)際上也占非常大的比重，但近年來(lái)出現(xiàn)了很多新變化。

       這些變化集中表現(xiàn)在數(shù)量的不斷下降，其中，小噸位汽車(chē)起重機(jī)被隨車(chē)起重機(jī)替代，中大噸位（100噸以上）汽車(chē)起重機(jī)銷(xiāo)量大減。

        呂瑩解釋稱(chēng)，2012年，中大噸位（100噸以上）汽車(chē)起重機(jī)全國(guó)銷(xiāo)量達(dá)到頂峰，后來(lái)陸續(xù)有所下降，2014年銷(xiāo)量不到300臺(tái)。下降的原因除了排放、超限，還有一些政策上的問(wèn)題，100噸以下中型起重機(jī)需求不足，而25噸以下的小型起重機(jī)逐漸被隨車(chē)起重機(jī)替代。

        統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年，中國(guó)汽車(chē)起重機(jī)銷(xiāo)量為14096臺(tái)，同比下降27.8%；隨車(chē)起重機(jī)銷(xiāo)量達(dá)11042臺(tái)，同比增長(zhǎng)18.2%。

叉車(chē)規(guī)模集中爆發(fā)

       據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年，中國(guó)工業(yè)車(chē)輛（主要指叉車(chē)）銷(xiāo)量為35.96萬(wàn)臺(tái)，同比增加9.39%。

       呂瑩表示，叉車(chē)銷(xiāo)量呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，跟近年來(lái)物流、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展有很大關(guān)系，尤其電商規(guī)模越來(lái)越大，其倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模也越來(lái)越大，集中度也越來(lái)越高，對(duì)叉車(chē)的需求大幅增加。

        在叉車(chē)整體需求增加的情況下，電動(dòng)叉車(chē)所占比重也逐漸加重。據(jù)了解，前些年國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車(chē)與內(nèi)燃叉車(chē)的比例大概在1:2，而國(guó)際上這一比例為2:1，但2014年后半年，中國(guó)叉車(chē)銷(xiāo)量中這一比例基本達(dá)到了1:1.5。一些主要的叉車(chē)企業(yè)已經(jīng)有所動(dòng)作，未來(lái)，電動(dòng)叉車(chē)比例增加的趨勢(shì)還將持續(xù)。