CD-2型小型液壓道岔?yè)v固機(jī)為雙升降油缸無導(dǎo)柱式、雙搗鎬、橫向移動(dòng)方式的走行結(jié)構(gòu)。采用日本本田汽油機(jī)作動(dòng)力,兩臺(tái)搗固機(jī)為一組,置于同一走行架上作業(yè),附設(shè)有輕便下道架及過道架。

主要優(yōu)點(diǎn)

1. 安全性好。該機(jī)是道岔道碴搗固作業(yè)的一種專用機(jī)械，由液壓系統(tǒng)、雙升降油缸無導(dǎo)柱式、雙搗鎬、不掉道，完全確保道岔?yè)v固作業(yè)的安全性。
2. 作業(yè)效率高。該機(jī)質(zhì)量輕,結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單,操作靈活,激振力大,上下道方便,故障少，作業(yè)效率更高。
3. 勞動(dòng)成本低。與過去作業(yè)方式相比，節(jié)約了勞動(dòng)力，并能大大降低作業(yè)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
4. 振動(dòng)小、噪音低、操作簡(jiǎn)便。上下道迅速可靠，下道架組裝方便，固定可靠，在正常情況下能在150s內(nèi)下道完畢，下道后不侵限。
5. 適應(yīng)性強(qiáng)。本機(jī)組可適用于目前標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路線路上43～75㎏/m各種型號(hào)的道岔；更適合12#單開道岔和復(fù)式交分、可動(dòng)心等復(fù)雜的道岔?yè)v固作業(yè)；對(duì)有碴橋面軌道在不拆卸護(hù)軌情況下也能進(jìn)行搗固,適用性強(qiáng)。

主要技術(shù)參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率：（本田GX390）9.5 kW
系統(tǒng)工作壓力: 16 Mpa
振動(dòng)頻率:63Hz
激振力:≥32kN
搗鎬下插深度:(提速道岔混凝土軌枕枕底下)  ≥90mm
(普通道岔木枕枕底下)≥120mm
作業(yè)效率:220根枕木/組小時(shí)
正常下道時(shí)間＜150s
汽油機(jī)燃油:93#及以上汽油
汽油機(jī)潤(rùn)滑油:SAE30高速機(jī)械潤(rùn)滑油
液壓用油:N22或N32機(jī)械油
機(jī)架(未勾軌)與鋼軌之間絕緣電阻值不小于1 MΩ
外形尺寸(長(zhǎng)×寬×高)：1200×810×1640(mm)
整機(jī)質(zhì)量＜300 kg每臺(tái)
注：1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距生產(chǎn)，非標(biāo)軌距、配置雙側(cè)下道架、配用汽油機(jī)或電動(dòng)機(jī)作動(dòng)力，定貨時(shí)應(yīng)注明。

安全操作規(guī)程

1.施工組織及防護(hù)
（一）施工組織
①作業(yè)時(shí)，車間主任或指定的負(fù)責(zé)人擔(dān)任指揮。
②每臺(tái)機(jī)器一人操作，一人輔助。
（二）現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)
作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)需設(shè)專人防護(hù)，同時(shí)作業(yè)地段兩側(cè)插好作業(yè)標(biāo)。防護(hù)距離按照《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的要求。
操作人員必須經(jīng)過短期培訓(xùn)，在熟悉該機(jī)結(jié)構(gòu)、性能、工作原理和具備一定的操作技能基礎(chǔ)方能上道進(jìn)行作業(yè)。
2.作業(yè)程序及安全操作規(guī)程
（一）上道前的準(zhǔn)備
①按裝箱單檢查各零部件是否齊全完好，基礎(chǔ)各緊固件是否松動(dòng)，如有松動(dòng)活脫落，應(yīng)擰緊、配齊。
②檢查手壓泵作用是否良好；進(jìn)出油閥是否嚴(yán)密，確認(rèn)正常后才能上道。
③檢查內(nèi)燃機(jī)油底殼潤(rùn)滑油儲(chǔ)量是否在標(biāo)尺刻度范圍內(nèi)并加足燃油。
④檢查搗固機(jī)油箱內(nèi)的液壓油，按用油表規(guī)定從油箱注油口加注液壓油。注油量以油窗上孔中心為宜。作業(yè)過程中油面不得低于油窗下孔紅線。
⑤檢查動(dòng)力系統(tǒng)
嚴(yán)格按照柴油機(jī)《用戶手冊(cè)》進(jìn)行操作，先空車狀態(tài)遠(yuǎn)行10分鐘，確認(rèn)柴油機(jī)工作正常，才能上道。
⑥啟動(dòng)柴油機(jī)，操作換向閥作升降、夾實(shí)等各種運(yùn)動(dòng)，期間應(yīng)注意檢查液壓系統(tǒng)各部分是否漏油，柴油機(jī)響聲是否異常。
⑦預(yù)選好下道位置。放置下道架時(shí)要平穩(wěn)，并調(diào)整下道架主梁比走行架略高以便于下道。下道后的搗固機(jī)不得侵入“限界”。做好防護(hù)工作，確保行車安全。
（二）上道作業(yè)
①上道：操作者在確認(rèn)施工領(lǐng)導(dǎo)人發(fā)出上道作業(yè)信號(hào)后，方準(zhǔn)推機(jī)上道。每臺(tái)搗固機(jī)1人操作，另1人做輔助工作。作業(yè)中，操縱司機(jī)面向來車方向。
②搗固：搗固時(shí)，要對(duì)位準(zhǔn)、下插穩(wěn)、夾實(shí)快。按下插----夾實(shí)----張開----提升----轉(zhuǎn)移的順序進(jìn)行作業(yè)。
③下插：搗固機(jī)定位，鎬板在軌枕前后和鋼軌左右的距離要均勻，并垂直下插，不得撞擊鋼軌、軌枕及連接零件。下插要穩(wěn)，遇阻力時(shí)應(yīng)邊下插邊略做張合動(dòng)作。鎬板上緣應(yīng)插到軌底面下30～40㎜。
④夾實(shí)：在鎬板下插到位后即開始夾實(shí)。夾實(shí)時(shí)，鎬板夾到終了以后，應(yīng)持續(xù)夾實(shí)2～3s。夾實(shí)次數(shù)應(yīng)視具體情況確定，一般情況下，小腰（三根）夾一次，大腰夾兩次，接頭（接頭兩側(cè)各兩根）夾2～3次。
⑤提升：每搗完一根軌枕后，兩臺(tái)搗固機(jī)要同時(shí)提升鎬板，嚴(yán)禁鎬板在夾實(shí)狀態(tài)下提升。
⑥轉(zhuǎn)移：動(dòng)作要迅速，做到邊升鎬邊推移搗固機(jī)，走圓弧形，并不得碰撞軌枕及零件。兩臺(tái)搗固機(jī)應(yīng)同起、同落、同時(shí)轉(zhuǎn)移推進(jìn)，動(dòng)作一致，保持平穩(wěn)。操作中用耳聽、眼看、鼻聞、手摸的方法。聽機(jī)器有無異常響聲；看搗固位置和各部件狀態(tài)；聞機(jī)械摩擦有無異味；摸油泵、振動(dòng)軸溫升變化。若發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)提升。關(guān)機(jī)、下道處理。
（三）在操作中注意事項(xiàng)：
①在夾實(shí)道碴時(shí)，有無嚴(yán)重抬道現(xiàn)象，據(jù)以判斷工作油壓是否過高。
②兩搗固機(jī)的操作手應(yīng)密切注意線路情況，密切配合，力求做到動(dòng)作協(xié)調(diào)一致。
③隨時(shí)注意柴油機(jī)的聲音是否正常，燃油要隨時(shí)注意是否有燒干現(xiàn)象。
④嚴(yán)禁在線路上停機(jī)排除故障。
⑤在搗固機(jī)作業(yè)中出現(xiàn)下列情況應(yīng)立即停機(jī)下道檢查：
A.油箱、振動(dòng)框架出現(xiàn)裂紋；
B.液壓系統(tǒng)各部件出現(xiàn)嚴(yán)重漏油情況；
C.高壓油管相互摩擦嚴(yán)重，緊固件脫落；
D.溫升突然升高，出現(xiàn)嚴(yán)重噪音；
E.動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)異常情況。
（四）下道和存放
①下道：應(yīng)先將鎬板提到最高位置，由輔助人員協(xié)助推下線。下道后，應(yīng)將鎬板降到最低位置，并將夾實(shí)油缸活塞全部壓下缸筒之內(nèi)，把搗固機(jī)固定好。收工前應(yīng)對(duì)搗固機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)和擦試，綁牢捆緊。
②下道時(shí)，兩人應(yīng)密切配合，摘下掛鉤組件，放下下道架，使下道平穩(wěn)，下道架向外傾斜3°左右。
③把搗固機(jī)推到下道架末端，將大插銷插在底架定位孔內(nèi)，定位搗固機(jī)，搬動(dòng)操縱手柄，將鎬體降至最底端。
④折起走行架。
⑤人員站在列車前進(jìn)方向和搗固機(jī)之間躲避。

3.特殊安全規(guī)定

（一）嚴(yán)禁在線路上停機(jī)排除故障。
（二）在作業(yè)時(shí)如遇液壓系統(tǒng)或發(fā)動(dòng)機(jī)故障，應(yīng)立即使用手動(dòng)液壓泵提鎬下道處理故障。
4.其它注意事項(xiàng)
(一)在橋梁、隧道、站區(qū)使用時(shí)必須預(yù)先選好下道架擺放位置。
(二)在搗固機(jī)工作時(shí)，禁止人站在下道架下方。
(三)由于搗固機(jī)傳動(dòng)部分是高速旋轉(zhuǎn)的，禁止用手或身體靠近，并定期檢查旋轉(zhuǎn)部分的緊固情況。
(四)如使用單側(cè)下道方式，禁止在復(fù)線中間地段下道。
(五)在小半徑曲線使用搗固機(jī)時(shí)，注意搗固機(jī)傾倒。